上汽 MAXUS D90 的上汽悬挂系统调校整体表现不错。

它采用前双叉臂式独立悬架后五连杆整体桥式后悬架。挂系

在实际驾驶中，统调悬挂调校有一定的校样韧性，能兼顾一定的上汽舒适性。小颠簸过滤较为彻底，挂系能给驾驶者和乘客带来较为舒适的统调体验。

但在起伏路段，校样晃动感会比较明显，上汽过大坑洼时车内晃动也稍显明显。挂系

部分车型底盘整体性较强，统调过小颠簸时有轿车感，校样有一定高级感和韧劲。上汽

不过面对较大颠簸时，挂系一侧振动明显，统调悬架偏软，过弯侧倾和起伏路面的飘忽感较明显。非承载式车身重心高，快速过弯车身侧倾相对较大。

另外，不同车主对其底盘操控有不同看法。有的觉得动力顺畅，有的认为转向时侧倾较大。也有车主觉得操控不错，指哪打哪，360 好用，倒车放心，山路爬坡下坡表现好，过坑滤震不错但有点生硬。

总之，上汽 MAXUS D90 的悬挂系统有优点也有一些需要改进的地方，对于日常城市驾驶和一般的越野路况，其悬挂系统能够满足需求，但在较为复杂和激烈的驾驶条件下，可能会有一些不足之处。